Qostanai.Media – ГЛАВНЫЙ ПОРТАЛ

Повлияет ли это на отток населения из районов, покажет время, пишет tobolinfo.kz

К восьми социально значимым в ближайшее время добавятся еще два — «Амангельды-Костанай-Амангельды» и «Майское-Айет-Майское». Данные маршруты будут субсидироваться из бюджета.

По сообщению руководителя управления пассажирских перевозок Олжаса Нургалиева, на сегодня регулярными межрайонными автобусными сообщениями охвачено 46% населенных пунктов численностью более 100 человек. Без регулярного сообщения остаются населенные пункты Аулиекольского, Денисовского, Федоровского, Карабалыкского, Узункольского и Мендыкаринского районов. Населенные пункты (районные центры) данных районов в настоящее время обслуживаются проходящими маршрутами. Автобусным сообщением не охвачены Сарыкольский, Наурзумский и Джангельдинский районы.

В настоящее время субсидируются восемь социально значимых межрайонных автобусных сообщений: «Карасу-Костанай-Карасу», «Восток-Карасу-Костанай-Карасу-Восток», «Троебратское-Костанай-Троебратское», «Костанай-Житикара-Костанай», «Житикара-Костанай-Житикара» (2 рейса), «Костанай-Житикара-Камысты-Житикара-Костанай», «Лесное-Славенка-Костанай-Славенка-Лесное».

— На эти цели в текущем году выделено 154,2 млн. тенге. Это позволило создать условия для удовлетворения потребностей населения в автомобильных перевозках, обеспечения стабильного пассажиропотока и достаточного уровня рентабельности на внутриобластных социально значимых пассажирских перевозках. Перевозчиками обновлены автотранспортные средства, согласно требованиям заключенного договора, — отметил Нургалиев.

Большую часть субсидий получает ИП Муканов, который, по словам Нургалиева, правильно и вовремя подает документы. На сей раз обратился за субсидиями ИП Нупирова Ж. А., обслуживающий регулярный межрайонный маршрут «Амангельды-Костанай-Амангельды».

— Перевозчик просит данный маршрут признать социально значимым, так как при существующем тарифе обслуживать маршрут нерентабельно. Закрытие маршрута может привести к недовольству населения, так как маршрут востребован жителями Амангельдинского, Джангельдинского районов. Кроме того, отсутствует альтернативный вид транспорта и Амангельдинский район является самым отдаленным от областного центра населенным пунктом, – отметил Нургалиев, выступая перед депутатами.

Объем субсидий для этого предпринимателя ориентировочно составит порядка 26 млн. тенге в год.

Также попросил признать социально значимым обслуживающий регулярный внутрирайонный маршрут «Майское-Айет-Майское» ИП «Кувшинов С.А. Перевозчик просит данный маршрут признать социально значимым, так как при существующем тарифе обслуживать его нерентабельно. Закрытие маршрута может привести к недовольству населения, так как маршрут востребован жителями с. Майское, с. Красносельское, с. Айет района Беимбета Майлина.

– Кроме того, отсутствует альтернативный вид транспорта, – убеждал депутатов Олжас Нургалиев.

В принципе, депутаты и не особо возражали, понимая, что маршруты нужны и они созданы для людей. Только вот почему нужно было перевозчиков довести «до ручки» и ждать, когда произойдет отток населения и только сегодня принимать меры? Вопрос повис в воздухе.

Заметим, численность населения Амангельдинского района – 13,4 тыс. человек, района Беимбета Майлина – 23,9 тысячи человек.

Аделина ТОКБАЕВА